Ad-hoc zuerst
Wir vergleichen Preise, die ohne Vertrag, Abo oder Ladekarte nutzbar sind. Roaming- und Mitgliedstarife werden nicht als Standardpreis gewertet.
Wir zeigen dir, was spontanes Laden wirklich kostet: ohne Vertrag, ohne Abo-Logik und getrennt nach AC, DC und HPC.
Die Seite soll eine einfache Frage beantworten: Was kostet Laden, wenn ich heute ohne bestehenden Fahrstromvertrag ankomme?
Wir vergleichen Preise, die ohne Vertrag, Abo oder Ladekarte nutzbar sind. Roaming- und Mitgliedstarife werden nicht als Standardpreis gewertet.
AC, DC und HPC werden separat betrachtet, damit eine 22-kW-Säule nicht mit einem 300-kW-Schnelllader vermischt wird.
Standorte, Steckertypen, Leistung und Preise werden aus offiziellen Feeds neu verarbeitet und auf Plausibilität geprüft.
Wenn ein Preis fehlt oder uneindeutig ist, zeigen wir das offen an, statt eine Scheingenauigkeit zu erzeugen.
Der Preisvergleich wird nur sinnvoll, wenn Ladeleistung und Nutzungssituation zusammenpassen.
Normalladen, Innenstadt, Parkhaus, Supermarkt
Schnellladen im Alltag und auf Zwischenstopps
Autobahn, Ladeparks, kurze Langstreckenstopps
Für Standorte zählt der niedrigste bekannte Ad-hoc-kWh-Preis, der an einem Ladepunkt dieses Standorts verfügbar ist. Auf Stadt-, Betreiber- und Rankingseiten nutzen wir aggregierte Werte, damit einzelne Ausreißer das Bild nicht dominieren.
Startgebühren, Blockiergebühren und Sonderbedingungen können je nach Quelle unvollständig sein. Wenn solche Angaben nicht belastbar maschinenlesbar vorliegen, behandeln wir sie nicht als versteckten Bestandteil des kWh-Preises.
Der Score bewertet Standorte aus Sicht eines Nutzers ohne Vertrag. Preis ist der stärkste Faktor, aber nicht der einzige.
Günstigkeit im Vergleich zu ähnlichen Ladepunkten derselben Leistungsklasse.
Betriebsstatus und verfügbare Qualitätsinformationen, wo die Quelle sie belastbar liefert.
Höhere Leistung verbessert die Bewertung, aber nur innerhalb eines sinnvollen Vergleichsrahmens.
CCS, Typ 2, CHAdeMO und weitere Steckertypen erhöhen die Nutzbarkeit.
Mehr Ladepunkte reduzieren das Risiko, vor Ort warten zu müssen.
Raststätte, Supermarkt, Restaurant oder andere Orte in der Nähe verbessern die Alltagstauglichkeit.
Öffentliche Ladepreise können sich ändern. Vor dem Start des Ladevorgangs gilt immer die Anzeige des Betreibers, des Terminals oder der Zahlungsseite.
Wir zeigen den bekannten kWh-Ad-hoc-Preis. Zusätzliche Start-, Park- oder Blockiergebühren können je nach Betreiber separat gelten, wenn sie in der Quelle nicht vollständig vergleichbar vorliegen.
Wenn eine Quelle keinen belastbaren Ad-hoc-Preis liefert, zeigen wir keinen geratenen Wert. Das ist weniger hübsch, aber ehrlicher.
Ein AC-Ladepunkt für längeres Parken und ein HPC-Lader an der Autobahn haben unterschiedliche Nutzungssituationen. Getrennte Klassen verhindern irreführende Vergleiche.